最近几个分站赛跑完之后，F1红牛车队的塞尔吉奥·佩雷兹本赛季的赛场表现一直是围场内争议和讨论度最高的话题之一，不少车迷既记得他在街道赛的神级发挥，也对他多场正赛后半段的乏力表现抱有疑问，我们结合最新的赛事动态和全赛季至今的积分数据，对佩雷兹本赛季的整体状态做一次全面梳理。
开局阶段的高光领跑表现
赛季揭幕战巴林站，佩雷兹在排位赛最后一圈刷出全场最快圈，力压队友维斯塔潘拿到职业生涯第三个杆位，8866体育正赛全程守住领先位置冲线，拿下赛季首个分站冠军，当时不少评论都认为他本赛季有望彻底缩小和维斯塔潘的积分差距。
紧接着的吉达街道赛，佩雷兹更是在安全车重启之后连续做出极限防守动作，把身后的阿隆索挡了整整12圈，最终以不到0.7秒的优势冲线，拿下背靠背分站胜利，那两站结束之后他的积分甚至一度领跑车手积分榜，风头完全盖过了此前连续两年的世界冠军队友。
中段多场分站的状态滑坡
进入欧洲赛季之后，佩雷兹的状态突然出现明显波动，最具代表性的就是摩纳哥站排位赛，他在Q2就冲出赛道撞墙退赛，最终只能排在第16位发车，创造了他加盟红牛之后的最差排位成绩。
之后的西班牙站、加拿大站，他连续在排位赛Q3最后一圈出现走线失误，两次都只拿到第五名的起步位置，正赛阶段也没能追上身前的梅赛德斯车手，连续两站都没能登上领奖台，和队友维斯塔潘同期的分站四连冠形成了极其鲜明的对比。
不少围场内的技术分析师都指出，佩雷兹在高速弯的走线精准度本赛季中段出现了明显下滑，尤其是在赛车调校偏向低尾翼设置的赛道，他很难找到和维斯塔潘一致的抓地力临界点，8866体育单圈速度平均要慢队友0.3秒以上，不少车迷当时甚至猜测他的主力席位可能会受到年轻新秀的冲击。
最新几站的状态回暖信号
进入夏休期之后的荷兰站、意大利站，佩雷兹的表现终于出现了明显回升，赞德沃特赛道他在排位赛拿到第二名，正赛全程紧跟维斯塔潘的节奏，最终以亚军身份完赛，8866体育还拿到了正赛最快圈的额外积分。
上周结束的新加坡站街道赛，更是佩雷兹本赛季状态回暖的标志性场次，他在全赛道限速多、超车难度极大的滨海湾赛道，从起步开始就守住领先位置，全程没有给身后的勒克莱尔任何超车机会，稳稳拿下分站冠军，也打破了自己近5场比赛的冠军荒。
剩余赛程的积分争夺前景
截至目前，佩雷兹以247分排在车手积分榜第二位，领先第三名的汉密尔顿足足72分，8866体育只要接下来的三站比赛他能稳定拿到前四的积分，就能提前锁定年度亚军的位置，这也是他加盟红牛之后连续第三年拿到年度第二的成绩。
不过也有不少车迷提出疑问，佩雷兹本赛季在非街道赛的表现始终不够稳定，接下来的拉斯维加斯、阿布扎比两条高速赛道，他能不能跟上维斯塔潘的节奏，还存在不小的变数，一旦出现排位失误，很可能会被身后的汉密尔顿追近积分差距。
红牛车队的领队霍纳最近在采访中也明确表态，车队已经和佩雷兹完成了下赛季的续约，他依然是车队毋庸置疑的二号车手，接下来的剩余分站车队也会给他足够的战术支持，帮助他把本赛季的总积分优势保持到赛季结束。
整体来看，佩雷兹本赛季的表现虽然有起伏，但依然是围场内仅次于维斯塔潘的第二稳定车手，他在街道赛的统治级发挥，也填补了红牛车队此前不少分站的战术空白，后续的收官阶段他的表现依然会是不少F1车迷关注的焦点。
